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巨大的积分差异,必然会催生庞大的供给市场。对于积分亏缺企业来说,买不到积分就意味着部分停产,把市场,特别是豪华车市场占有率让渡给竞争者,这对多数在华合资车企而言,都是不可承受之重。据目前透露的消息看,工信部正在建立独立的、非盈利性的积分交易平台,行业专家、加州大学戴维斯交通研究院中国能源和交通中心主任王云石的预判是:“新能源车积分单价极有可能高于8800元。理由非常简单,在新能源汽车积分供需双方存在着不平衡的关系。”

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